![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1){kind=small}
О странно дорогих, едва ли не золотых лавочках в харьковском метро знают все. Однако мало кто знает о других делах, связанных с самым «швидким і зручним видом транспорту». В частности, никому не известно о схеме покупки ста вагонов для метрополитена киевского. На новых этих вагонах красуются слоганы типа «Достойной столице – достойные вагоны» и «Киевляне благодарны мэрии за три новые станции». Киевляне были бы еще больше благодарны и мэрии, и правительству в целом, если бы узнали – каким образом, и за какие средства приобретена «обновка».
Как известно, коммунальное предприятие «Киевский метрополитен», зарегистрированное 10.03.2009, находится в частной собственности, и руководит данным предприятием Петр Владимирович Мирошников. Пока жителям и гостям столицы рассказывают сказки о том, что повышение цены проезда – вынужденная мера, цель которой – привести стоимость жетонов к некому «обоснованному тарифу», КП «Киевский метрополитен» при содействии руководства самым циничным образом «приватизирует» сотни миллионов гривен.
16 июля 2009 года предприятие ООО «Укррослизинг» было признано победителем конкурсных торгов, заказанных «Киевским метрополитеном» на приобретение вагонов в количестве ста штук. Общая стоимость сделки составляет 1 миллиард 400 миллионов гривен. ООО «Укррослизинг» вагоны не производит. Более того, фирма эта ничем не примечательна, и не имела на момент победы в конкурсе репутации. Причем – вообще никакой репутации, ибо создано предприятие было… за три недели до проведения конкурса.
В Печерской районной администрации данное ООО было зарегистрировано 25.06.2009 года. Вид деятельности – оптовая торговля, руководитель – Черников Андрей Сергеевич.
Учредителем компании, на которую возложили ответственность за покупку вагонов стоимостью в полтора миллиарда, является компания «Импофирм консалтинг Лимитед», расположенная на острове Кипр, по улице Стасину,1. Кипрская компания появилась в тот же день, как и ее украинский сателлит.
Как только появилась, так и учредила ООО «Укррослизинг». А через двадцать дней такая удача – доверили вагоны в киевский метрополитен покупать.
В 2010 году ООО «Укррослизинг» перечислила 465 млн 60 тыс. грн. на счет компании ООО «Фирма Буенор». Данное предприятие создано 10.07.2008 года в городе Донецке, и производством вагонов оно также не занимается. Да там, по сути, и производить вагоны некому – в ООО трудится 6 человек. Учредителем, равно как и директором, в «Фирме Буенор» числится некий Сергей Александрович Зорькин, донетчанин 1980 года рождения.
Получив почти полмиллиарда гривен, компания молодого жителя Донецка перечислила 241 миллион 873 тысячи гривен дальше – в ООО «Мервин». На этой фирме работает 15 сотрудников, и годков так за сто они могли бы теоретически произвести вагонов 10, а то и 11. Но нужно ведь не десять, а сто! Деньги-то ушли, надо обновку метрополитену дать, и озлобленным повышением проезда киевлянам показать – вот, мол, глядите, как мы обновляемся за ваши кровные!
ООО «Мервин» зарегистрировано в Киеве 3 декабря 2008 года, учредителем данного предприятия является новозеландская фирма «Алтерон Лимитед». Директором киевской фирмы «Мервин» числится некто Борис Срибный, проживающий почему-то в Броварах, а занимается фирма… оптовой торговлей горючим. Интересно – какое отношение имеет солярка или бензин к метро? Прямо, анекдот какой-то.
И вот, наконец, средства, выделенные на покупку вагонов, совершив головокружительное путешествие по счетам неизвестных компаний, были перечислены на завод в Литве. Сумма слегка «усохла», и литовские вагоностроители получили 204 миллиона. За эти средства киевскому метрополитену был продан 51 вагон. На конечном этапе все прошло честно, без откатов и завышений. Да и как иначе, ведь отпускная цена вагона с ЗАО «Казамета» (Литва) составляет 500 тысяч долларов – то бишь 4 миллиона гривен.
Возникает вопрос – куда делись двести миллионов гривен, перечисленные на счет компании «Фирма Буенор»? Все очень просто – 120 миллионов ушли со счетов компании на счет ООО «Добро Свит», донецкую фирму со штатом из шести человек, учредителем которой является… молодой донетчанин Сергей Зорькин, учредитель ООО «Фирма Буенор»!
44 миллиона были отправлены на счет донецкой фирмочки ООО «Виндекс». На «Виндексе» работает 6 человек, и учредителем там, конечно же, все тот же Сергей Зорькин. Еще 33 миллиона ушли на ООО «Донтехнокорм» - сиамского близнеца перечисленных выше фирм – все те же 6 сотрудников, и все тот же учредитель.
Три фирмы, всосавшие сумму в 200 миллионов гривен, роднит между собой помимо одинакового штата и одного учредителя, еще кое-что – все они расположены по одному адресу – город Донецк, улица Куйбышева, 96. Есть поразительный аспект, объединяющий данные конторы совсем уж безапелляционно – все они перечислили поступившие на счет деньги дальше – на счета предприятий, которых… не существует в природе.
То есть, счета есть, но за счетами – пустышки. ИНН 368879905642, ИНН 364348748117 – под этими номерами компаний попросту нет.
Таким образом, стонущий от недостатка средств КП «Киевский метрополитен» приобрел вагоны по цене в 9 миллионов гривен каждый, тогда как Литва продает их по 4 миллиона. Граждане, задумавшие и осуществившие данную «сделку», можно сказать, «заработали» в общей сложности 262 миллиона 975 тысяч гривен. Цена того, что на сегодняшний день перевозит пассажиров, которые платят 2 гривни за жетон, цена того, что расписано оптимистическими слоганами о благодарных киевлянах, была завышена более чем в два раза от фактической.
Наводит на невеселые размышления географическое расположение фирм, с помощью которых выводились деньги. Неужели к чудовищному воровству полутора миллиардов гривен причастны те, кто с таким воодушевлением взялись бороться с коррупцией, доставшейся в наследство от предыдущей власти? Впрочем, делать выводы рано – подождем возбуждения хоть ОДНОГО уголовного дела по факту кражи 263 миллионов, изъятых у граждан, пользующихся самым "быстрым и удобным видом городского транспорта"…
